Relay ຍານຍົນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຕາມຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງພວກມັນ: ໄຟຟ້າ, ແຂງ-ລັດ, ແລະປະສົມ. ລີເລແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃຊ້ທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອຂັບລົດການຕິດຕໍ່; ພວກມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ເວລາຕອບສະໜອງຊ້າ (ປະມານ 10-30ms). Solid-ລັດ relays ໃຊ້ອຸປະກອນ semiconductor (ເຊັ່ນ: MOSFETs) ເພື່ອບັນລຸການສະຫຼັບ contactless, ດ້ວຍເວລາຕອບສະຫນອງເຖິງລະດັບ microsecond, ແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ. ລີເລລູກປະສົມປະສົມປະສານຄວາມໄດ້ປຽບຂອງທັງສອງປະເພດແລະເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງ.
Relay ຄວບຄຸມລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນ, ປະກອບດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມແລະລະບົບຄວບຄຸມ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ຫຼັກການ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອຄວບຄຸມກະແສຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີກະແສຂະຫນາດນ້ອຍ. ເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຍົນ, ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸປະກອນຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ໄຟຫນ້າ, wipers, starters, ແລະລະບົບປັບອາກາດ, ມີຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາປີໃນທົ່ວໂລກເກີນ 1 ຕື້ຫນ່ວຍ.
Relay ຄວບຄຸມລົດຍົນພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຕາມຍານພາຫະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ໃນ: ຫນຶ່ງແມ່ນ relays modeled ຫຼັງຈາກລົດເອີຣົບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຢຍລະມັນແລະຝຣັ່ງ; ອື່ນໆແມ່ນ relays ສ້າງແບບຈໍາລອງຈາກລົດຍີ່ປຸ່ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນແບບຍີ່ປຸ່ນ.
